Diario de un descerebrao sobre ruedas por el monte

Bueno pues con esto de estar parado en el trabajo sin hacer gran cosa me está empezando a enervar he decidido realizar una serie de posts comentando el material que utilizo, comenzaré con mi bién preciado, la bicicleta en la que he gastado más dinero, he invertido más tiempo, he dado más cariño y seguramente con la que más disfruto, la bici de XC. Su peso sin llegar a ser un prodígio de la ligereza está por debajo de los 10 kg. Empezamos por el cuadro, su geometría me resulta tremendamente cómoda, sus dimensiones me resultan perfectas. Probablemente para la mayoría el cuadro podría resultar nervioso y demasiado rígido pero yo lo prefiero así, lo primero convierte más agil a la bici ofreciendome más control. La rigidez es una manía personal pues cuanto más rígido mejor transmitirá las sensaciones del terreno. Soy un claro defensor del aluminio precisamente por su menos absorción frente al carbono. La mayor pega que tiene este cuadro es su peso pues 1760 gramos creo que es demasiado para...

Continúo con mi búsqueda de una bielas interesantes para doble plato y he dado con algo realmente curioso, lo fabrícan lo Taiwaneses de Stronglight y el modelo se denomina Oxale Two, ¿porqué es interesante? Pues lo primero por lo reducido del mercado en cuanto a bielas de doble plato, por supuesto, estas son las quintas candidatas que he encontrado en el mercado, sumandose a las comentadas en post anteriores Specialites TA Vega, Rotor Agilis, FRM y MiddleBurn Duo. ¿Qué nos ofrecen estas nuevas candidatas con respecto al resto de bielas de las que hemos valorado antes? Precio, sobre todo un precio irrisorio, menos de 125 Euros el juego . Aunque no son excesivamente ligeras el peso es bastante contenido 600 gramos según el fabricante, estamos hablando de unas bielas con eje ISIS, el hecho de que la marca ofrezca estas bielas con este tipo de eje es algo que resulta sorprendente dado que otros modelos de Truvativ Oxale como las Ca (con bielas en fibra de carbono) o la versión de triple pl...

Hoy he continuado con la búsqueda de alternativas reales a las opciones de FRM y Rotor para un sistema de doble plato y he topado con la marca británica Middleburn, inicalmente lo que buscaba era una alternativa al eje de cuadradillo que ofrecen las bielas de TA y en esa búsqueda he dado con la ya mencionada marca, su propuesta cuanto menos curiosa, ofrecen diferentes arañas adaptabes a las bielas, de 4 y 5 tornillos y lo que es más interesante una opción que integra uno de los platos con la araña y el segundo se añade a este como se puede ver en la imagen, la pega de esta opción sería la imposiblidade de adquirir platos de otras marcas, por otro lado estas bielas son compatiblies con ISIS con lo que se podría ajustar las bielas en longitud. Con la integración de platos y araña, la gente de Middleburn afirma que con esto las bielas ganan en rigidez a la vez que ahorramos en peso. Desde su web la marca afirma que los pesos son 556 gramos en el caso de las RS7 y 530g. en el de la RS8. A...

Hace unos días comentando con un amigo el hecho de pasarme a doble plato, por peso, por estética, por simplicidad mecánica,... Me comentó que él iba a contemplar la opción de montar unas bielas de carretera. La idea surgió de aquí: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=368155 Mi intención sería montarlo en unas bielas compact de carretera. La idea aún no está clara pero al parecer el plato más pequeño que se puede poner en una bielas compact es un 29 ( http://www.specialites-ta.com/produits/plateaux/tableau-2008-VTT.pdf ), justo lo que consideraba adecuado, dado que me daría un ratio de giro similar al que llevo actualmente: 22/27=0.81 y 29/34=0.85, el cassette de 32 creo que lo desestimaría puesto que el ratio sería de 0.9 aún más que montando un cassette de 11-25. Mis primeras candidatas al respecto han sido las Race Face Cadence en Ebay por 110 Euros en eBay (incluido pedalier), el peso, demasiado, 820 gramos se vería reducido por unos platos TA de menor tamaño. Sin embargo una ...

Las últimas semanas lluvia ha sido el resultado de sumar metereología y Madrid, el líquido elemento no ha parado de caer desde el cielo a los caminos para mi alegría y diversión, toda la tierra suelta ha desaparecido de los caminos ofreciendo el suelo un agarre óptimo en la mayor parte de los caminos, también se han formado lodazales en zonas concretas donde los latigazos invitan a pasar con cierta precaución, las zonas de piedra también vuelven el terreno escurredizo lo que fuerza a tirar de riñón para superar ciertos obstáculos que normalmente superas solo a golpe de pedal. La lluvia sin embargo han condicionado la cantidad de salidas a entrenar en es tas 2 últimas semanas, algo frustrante en parte debido a que mi nivel de motivación ahora mismo está por las nubes, más sabiendo que los lugares por los que entreno habitualmente no están tan llenos de gente como cuando la metereología es más positiva con lo que evitas tener que frenar continuamente o tener que coger trazadas malas. La ...