20 feb. 2009

XI Rally de los embalses.

El domingo hay carrerita en casa:Según lo que diga mañana la rodilla corro o no, la distancia no es muy grande y puede ser un buén test de mi estado de forma tras el parón de estos días, ayer media hora de rodillo como primer test del estado de mi Fascia lata con resultado satisfactorio, después sesión de estiramientos y descansar... Hoy haré una pequeña sesión de prueba por la tarde y mañana probablemente recorra el circuito para tener mejores referencias de sensaciones, por la tarde decido si inscribirme o no... La temporada de verdad comienza en 3 meses... Toca trabajar duro día a día.

18 feb. 2009

Mal momento.

Llevo unos días fastidiaduco, la verdad es que estaba enpezando a pillar el ritmillo cuando el martes de la semana pasada subí un poco la distancia y el ritmo, es tiempo de ponerse las pilas, el terreno por el que entreno es irregular, no me queda otra que correr en cuestas dada la orografía de dónde vivo, y parece que esta ha sido el motivo por el que comencé a sentir una moléstia en la pierna mediada la sesión de entrenamiento que finalizandola se convirtió en un dolor insoportable... Resultado, tendinitis en la banda iliotibial también conocida como facia lata, un tendón que recorre todo el muslo hasta la rodilla, os explico un poco en qué consiste la lesión:

El síndrome de fricción de la banda iliotibial es una lesión por sobreuso de los tejidos blandos en la parte distal del muslo, en la parte externa de la rodilla. Es una de las principales causas de dolor lateral de rodilla en los corredores y ciclistas. La banda iliotibial es una banda gruesa del tejido blando fibroso que se extiende de la cadera hacia abajo por la parte exterior del muslo, y se inserta en la tibia. La banda es crucial para la estabilización de la rodilla en la marcha, desplazándose desde la parte posterior del fémur a la parte anterior durante la marcha. El rozamiento continuo de la banda sobre el epicóndilo lateral femoral con la flexión y extensión repetida de la rodilla durante la carrera puede provocar inflamación de la zona. Ocasionalmente, la banda iliotibial se inflama en su origen proximal y causa dolor referido de la cadera .

Bueno muchas palabras y explicaciones pero ¿qué es esto? Simplemente un dolor temendamente molesto que te impide incluso andar con normalidad, el dolor es a la altura de la rodilla, pero si palpas en seguida notas que no es de ahí si no del maldito tendón a la altura de lo que se llama el tubérculo de Gerdy (y yo que siempre he pensado que los tubérculos eran las patatas... A ver si voy a tener una patata en la rodilla, entonces sí que será normal que me duela).

La pasada semana estube en dique seco desde el Martes hasta el sábado dado la lata de la lesión no quería forzar para que la cosa fuera a peor, el Viernes ya estaba aparentemente perfecto otra vez así que el sábado decidí salir un poco a testarme antes del rutón de la vuelta al Pardo, apreté bastante, me metí bastante caña y nada parecía indicar que la cosa fuera mal así que, pensé, cojonudo, a por la vuelta al Pardo, de la que podeis ver más información aqui:
http://mountainbikeymas.blogspot.com/2009/02/vuelta-al-pardo-2009.html

Una vez llegado el domingo volvieron a resurgir las molestias llegando en los últimos instantes a volver a convertirse en dolor, el último tramo fué a bastante intensidad ya que Phil y yo decidimos acabar lo antes posible la ruta y Phil tenía que fichar en casa por lo que él último tramo lo hicimos a bloque y ahí me empezó a molestar la rodilla. Una vez en Torrelodones decidí parar, indiqué a mi amigo el camino hacia la estación y yo pasé por el opencor a por una barra de pan recién hecho que junto con el fiambre que ya llevaba de casa y un par de piezas de fruta supusieron mi menú. El dolor había remitido así que decidí alargar un poco más la ruta yendo por caminos hasta la Navata. Y una vez allí subiendo al alto de la Navata camino de casa retornó el dolor de manera aguda... ¿El motivo? Ahora que me he informado parece ser que la tensión en el músculo es lo que agudiza el problema. Tras un Lunes con ciertos dolores al realizar ciertos movimientos y ayer con molestias puntuales hoy ha remitido de todo cualquier señal de la tendinitis, sin embargo hasta el viernes me dedicaré simplemente a realizar lso ejercícios de estiramientos que he encontrado por la web que permiten la recuperación de la lesión así como tras entrenar tendré que repetir las rutinas dado que es una lesión en la que es muy facil reincidir, aún más teniendo en cuenta que mi hábito de entrenamiento viene condicionado por el terreno donde entreno y mis propias rutinas de trabajo.

En fín a nivel moral, ha sido un pequeño palo, pero que prefiero que haya venido ahora, como una señal de lo que estaba haciendo mal que cuando estuviera más próximo a las fechas clave (a partir de Mayo) cuando tendría que estar dando el 100% de lo que pudiera dar.

10 feb. 2009

Cannodale Taurine FRM Edition

No suelo hablar de montajes en mi blog si no más bién o de material o de mis sensaciones pero esta vez voy a hacer una excepción, en primer lugar porque es una bici de venta al público, por algo menos de 5.000€ los alemanes de Bike Market nos ofrecen esta delicia tan especial, con gran cantidad de componentes de una marca por la que siento predilección como son los italianos de FRM, de su fábrica de Riolo Terme salen gran parte de los alicientes de esta maravilla, tales como el sillín Black Hole, las bielas, ruedas, potencia manillar, tija o incluso puños. Lo que nos sorprende es que no nos encontramos los colores típicos de FRM (anodizados en rojo y dorado) si no que en su lugar han recurrido al azul en lo que seguramente sea una edición limitada de la marca de la llave inglesa empuñada. Asímismo se ha anodizado la caja del cambio Sram X.0 en el mismo llamativo color azul.

Muchas de las piezas de este montaje tales como el manillar, los frenos o la tija son idénticos a los que empleo yo, y son componentes ligeros a la par que fiables. En el caso de los frenos para la rueda delantera recurre a un disco Ashima/Alligator Windcutter que también distribuye FRM del que aunque ofrece una frenada igual de buena que cualquier otro disco, no lo recomiendo debido a que es un disco propenso a sobrecalentarse debido a su escasa superficie de contacto con la pastilla del freno, no obstante el funcionamiento es exactamente el mismo que con cualquier otro disco de acero del mercado. Por otro lado la potencia de los Juicy ultimate es impresionante en proporción a su peso, equivalente a unos Juicy normales (Carbon, 5 o Seven) con ajuste de recorrido de la maneta de mismo modo que los Seven o los carbon aunque esta tarea requiere de herramienta cosa que no sucede con los modelos anteriormente mecionados. Yo aún no los he podido poner demasiado a prueba dada mi lesión y que los hemos montado hace unas semanas sin embargo con lo testado en San Martín de Valdeiglesias sí que tengo ya argumentos sufcientes para dar mi visto bueno tanto en funcionamiento (ya digo que las reacciones són muy similares a unos Avid Juicy en ambos casos hablando de frenos recién estrenados. En cuanto al manillar FRM Webbar 32 puedo adelantaos que su rigidez es brutal, ya llevo 2 años con él y sigo encantado con su funcionamiento así como en su compromiso en cuanto a relación calidad-peso siendo unas de las opciones más ligeras del mercado con 130 gramos en 600 mm, yo el modelo que llevo ofrece una longitud de 560 mm ofreciendo un peso inferior a los 125 gramos. En cuanto a la tija, la FRM ST-M 20 Ti-Carbon cuyo reducido peso contrasta con su tremenda rigidez, ofrecidonos un peso de 158 gramos en 350 mm de longitud y con un diámetro de 27,2mm, el que empleo yo, la tija venía en la Titus Motolite cuando la compré y arovechando el mismo diámetro que mi cuadro FRM 8HP y la comaptibilidad con mi sillín de carbono Saevid, del que ya os comenté anteriormente decidí montarlo en la FRM en lugar de la tija cannondale Fire (demasiado corta y con retraso además de más pesada) o la tija USE Alien Carbon (cuya nuez no es compatible con railes ovalados) notando más rigidez que en la KCNC Ti pro lite a pesar de que esta fuera de mayor diámetro (31,6mm) o que la USE que uso en la flaca. Sobre el sillín Blackhole he tenido oportunidad de testarlo y solo puedo decir que es el sillín más cómodo que conozco elaborado solamente en carbono, el peso alucinante, tan solo 68 gramos, sin duda debido a su especial diseño que elimina los railes convirtiendo el sillín en una pieza única.

En cuanto a la transmisión he de decir que no se han complicado demasiado, lo único destacable de nuevo es FRM con uno de los sistemas de doble plato más reconocodos dentro del panorama nacional como son las FRM CU2 18MS Integral, el sistema muy inteligentemente diseñado incorpora la araña en uno de los platos y al que se le incluye el segundo plato. Otra cosa realmente interesante de estas bielas es el hecho de que la araña es intercambiable pudiendose montar la de triple plato (también conocida como M27).

En cuanto a las ruedas solo puedo decir de que probablemente sean mis próximas ruedas, un peso alucinante ligereza y un diseño impresionante. Pocas referencias se tienen hasta ahora de estas ruedas, aunque quién las ha utilizado dice que son comparables con la rerencia en cuanto a llanta hablando de ligth bikes, ZTR No Tubes.

En fín una pasada de máquina, además en esta misma tienda podemos encontrar el mismo montaje sobre el cuadro Scalpel 2.008. También sería posible el mismo montaje con el 2.009 poniendose en contacto directamente con ellos.

Os paso un Link a esta tienda Berlinesa donde podeis encontrar alguna que otra delicatessen más:
http://bikemarket.de/

Me he puesto en contacto con la gente de Bike Market y me comentan de la posiblidad de distribuir sus máquinas en España, me comentan que existe la posibilidad de adquirir la máquina con los cuadros 2.009 así como existe la posibildad de un mejor precio para los lectores de mi blog como agradecimiento por hablar de esta tienda berlinesa donde el trato al cliente es excepcional, sin duda merece la pena visitar su web y consultar los precios (mejor ponerse en contacto con ellos directamente y mencionar que sois lectores del blog). Asimismo es posible encontrar los productos FRM en otros colores consultando la disponibilidad con ellos.

9 feb. 2009

2ª Carrera del Open de madrid (o cien cosas que no debes de hacer en una carrera).

Solo puedo decir una cosa que asco de carrera en un circuito tan guapo. Para mí ha sido una carrera de lo peor hecha posible, salía de una lesión y contaba con la aprobación del médico para empezar a montar para este mismo fin de semana. La mano respondió y eso es el único factor positivo de la carrera. Los Errores han sido muchos... Muchísimos y desde antes de la carrera.

El día antes subí a ajustar la bici, la semana anterior la llevé a Planet Bikes a montar los componentes nuevos (horquilla, desviador y frenos), no obstante por pereza lo dejé para última hora, la tenía montada en la bolsa y... Sorpresa el cable del cambio está fuera... Tuve que liberar el cable del cambio para poder colocar la funda y con mucho cuidado traté de colocar el cambio bién, aunque yo no soy precisamente un gurú de la mecánica, comprobé que el desviador cambiaba bién a los 3 platos y en principio todo parecía estar en condiciones aunque todo esto lo debería de haber hecho el viernes por la tarde y en condiciones, con tiempo para comprobar el correcto funcionamiento de todo, pero la monumental nevada que estaba cayendo (la infintésima vez en lo que va de año) no me dejó poder hacerlo. Así por tanto empezamos con la pimera cagada, ir sin la bici recién montada, sin revisar ni testar anteriormente.

La noche antes estaba algo revuelto, y me costó descansar y eso que sabía que me tenía que levantar prontito el Domingo para la carrera, eran casi las 3 y estaba aún despierto, por otro lado no me fiaba mucho de que la transmisión estuviera bién ajustada... Algo me daba malas vibraciones.

Llegamos a San Martín, Miguel (Vaiquer) tuvo el detallazo de recogerme para ir juntos (desde aquí, un millón de gracias Miguel), me comenta que no se veía muy bién, no obstante el bueno de Miguel se estaba recuperando de una gastroenteritis que había padecido esta semana y había emepezado a comer sólido hacía solo un día. Me comenta que no había reconocido el circuito, cosa que yo tampoc había hecho y que fué otra de las cagadas que cometí, de hecho Miguel salió a reconocer el circuito y yo me quedé por el Paddock, quería estar tranquilo, había estado revuelto toda la noche y lo mejor que podía hacer es estar calmado, formalizo la inscripción y me dan la placa y el dorsal. Y acudo a la carpa del equipo, rodillo y calma mucha calma.

Llega la hora de la salida, no estoy especialmente nervioso, salgo de segunda fila y tengo a Aitor en frente mía, mejor, pienso, así le tengo como referencia desde un primer momento. Salimos, salgo a rueda de él, ha estado un tiempo en dique seco y ahora está retomando los entrenamientos así que supuse que iríamos a un ritmo similar, pero mis piernas me dicen que pueden ir a más, así que acelero, la zona de la derecha parece limpia así que me abro por fuera y apreto, pero me encuentro con 2 chavales con un enganchón, tengo que abrime aún más... joder tengo que ir remontando por el cesped y con piedras... Que cagada... Viendo la parte final de la primera cuesta razono, mejor bajar el ritmo, la idea de ir tras Aitor era buena y este acelerón era innecesario. Así que le espero y me pego a su rueda, a todo esto para bajar el ritmo me doy cuenta que el plato pequeño no engrana, trato de meter todos los piñones y al menos aguantar con el piñón grande y no engrana tampoco, así que va a tocar correr toda la carrera atrancado. Me quedo a rueda de Aitor, ahí voy cómodo, sin recuperarme del todo del sofocón de esa acelarada absurda pero sin ir a más. Me mantengo a rueda de él, me veo bien pero no tengo ni idea de qué es lo que me espera, alguna rampita facil, llaneo bajadas... Todo parece ir más o menos bién, hasta que cruzamos la carretera y nos espera un rapón del 15... Y yo con estos pelos, trato de mantener, lo subo bién pero con ese desarrollo es demasiado para mi cuerpo y me veo obligado a poner pié a tierra, en el mismo momento en que los primeros Master 30 nos alcanzan... Iban en un grupo muy compacto así que era imposible volver a montar hasta que saliera de esa trampa y para colmo de males mi referencia se perdía visualmente... Se acabó todo pensé, y es que mantener un ritmo constante durante otras 3 vueltas más con ese desarrollo se me antojaba como algo imposible a todos los efectos, así que decidí terminar la primera vuelta sin demasiada presión y recoger.

La carrera para algunos de mis colegas no fué mucho mejor, a Miguel (Vaiquer) se le acabó la gasolina a mitad de la segunda vuelta por culpa de la enfermedad que ha estado padeciendo esta semana, Fer (Kabra) tuvo problemas con el tubular,... En fín animos para el resto, y nos vemos en las carreras.

4 feb. 2009

Que viene el Domingo!!!




No tengo ni idea de mi forma física, no me he podido comparar con nadie tras la lesión, creo que estoy bién pero ni idea, me lanzo a lo desconocido... Solo sé que a ganas fundo a cualquiera.

2 feb. 2009

Coming Soon

Proximamente más datos.

Un mal principio.


null - Watch more free videos

Ya queda menos para San Mar.