29 sept. 2009

Cannondale 2.010

En ambos casos los modelos más altos de la gama llevarán una peculiar tija desarrollada en conjunto con la marca británia USE que integra un sistema de absorción de impactos basado en el aplanamiento del tubo de la tija para que de este modo ofrezca cierta flexión y genere un cierto confort.
Los modelos Rush y Moto apenas presentarán cambios, sin embargo en la que si nos encontramos cambios es en la Rize que de 130mm se subdivide en 2 modelos de 120 y 140 mm de recorrido manteniendo en ambos casos el nombre Rize y la geometría, además de montajes apropiados para cada concepción.

En cuanto a carretera los cuadros Six se verán reducidos en 100 gramos su peso con respecto al modelo del año anterior.

Otro mercado en el que mejora aún más si cabe Cannondale es en el de las bicis urbanas con una extensísima gama pero si un modelo ha destacado dentro de los modelos presentados en el Eurobike ha sido un modelo basado en la Flash de carbono, con el grupo electrónico Shimano Di2 adaptado para la bicicleta, y un modelo de horquilla lefty rígido muy similar al desarrollado por unos españoles completamente ajenos a Cannondale (lo podeis ver aquí). Pero las innovaciones de esta conceptbike no quedan ahí, aprovenchando el sistema electrónico de transmisión integran los mandos de cambio dentro de los puños como 2 inapreciables interruptores (si os fijais muy bién en la imagen se intuyen a través de los puños, el centro de control de la transmisión se ecuentra integrado dentro del tubo de dirección, por el resto, piezas normales de montaje como los frenos Formula R1 con discos Stan's No tubeso las Bielas Cannondale Hollowgram SL. Coforman un liviano conjunto de tan solo 6,8 Kg's sin pedales (que por otro lado practicamente cualquie pensona que controlara algo de aligerar bicis podría rebajar facilmente. Sin embargo, muy a nuestro pesar no hay planes de que sea llevada a la producción.

Pero la cosa no se ha quedado ahí, para el Interbike los de Pennsylvania aún nos guardaba otra genialidad para el Interbike, hablo de Simon, no no es ninguna persona, ni tan siquiera un robot... O bueno quizá sí se pueda decir robot, el proyecto Simon pretende controlar de forma electrónica el funcionamiento de nuestra suspensión, en concreto interactuando con el sistema hidráulico de la misma. Este proyecto, según afirman en Cannondale es el fruto de 5 años de trabajo y actualmente está en fase de pruebas aunque desde Cannondale no indican una fecha de lanzamiento del modelo final o un precio orientativo, pero no penseis en una mejora de su viejo sistema de bloqueo ELO, esto no tiene nada que ver.

Pensemos más bien en aquella horquilla de Noleen, Cross Link creo que se llamaba... Uff cuanto tiempo ha pasado, a ver si tengo un ratito y rebusco en mi hemeroteca de revistas para recordar con precisión el nombre pero creo que se llamaba Noleen Crosslink, donde un cerebro electrónico, llamado Smart Shock procesaba el origen del impacto y permitía o no que la horquilla se comprimiese haciendo su función (esto era allá por el año 99).

Un cerebro electrónico analiza la naturaleza del impacto abriendo o cerrando el circuito de aceite, un brain electrónico que por ello seguramente sea mucho más efectivo que el de la S rasgada.

Periero quiere acabar sus días com profesional en el Xacobeo.

El ganador del Tour 2006 ha comentado que está realizando contactos con el equipo Xacobeo Galicia para la última etapa de su carrera deportiva a partir de 2.010 o 2.011, en declaraciones a El Faro de vigo en su Galicia natal, el ciclista del Caisse d’Epargne, de 32 años de edad, también comentó que los problemas tanto físicos como mentales que ocasionaron su retiro en el Tour de Francia están ahora superados.

El Gallego desmintió los rumores que indicaban que la mayor dificultad para cerrar el acuerdo eran económicas: “Yo nunca dije que no tuviera interés (por recalar en el Xacobeo). A veces se escucha, o lees, que económicamente soy inviable, pero ese no sería el problema. Evidentemente tengo cosas fuera de España para correr, pero a mí me encantaría, sé que me quedan muy poquitos años de mi carrera, no sé si uno, si dos, pero para mí sería un auténtico placer como gallego terminar en el equipo de aquí. Realmente, lo que yo siempre digo, soy caro económicamente pero igual quiero correr gratis el año que viene, quién sabe. Lo único que quiero es disfrutar de la vida”.

A lo que añadió el Gallego: “Estoy dispuesto a rebajar mi caché, eso lo voy a hacer vaya donde vaya. Pero si es por correr en el equipo de casa sería muy fácil llegar a un acuerdo”.

Además del Xacobeo, Liquigas es otro de los equipos interesados en contar en sus filas con el español. Seguramente un nuevo contrato supondría una mayor seguridad para el Ciclista Gallego para superar esos problemas que le hicieron echar pié a tierra en el pasado Tour.


“Mi problema era más mental que físico. Físicamente estaba muy tocado, pero después el no correr la Vuelta a España fue más de coco que otra cosa. La fatiga crónica en un mes está recuperada, pero el tema de haberme retirado del Tour y de otras cosas influyó. Quería desconectar, tomarme libre hasta final de año y a partir de allí volver a hacer las cosas como me gustan a mí”, indicó.

Además añadió que conocia a la mayor parte de integrantes del equipo desde hace 15 o 20 años por lo que no tendrá problema en encajar en el grupo, así como su presencia en el equipo supondría un espaldarazo para asegurar la presencia de la escuadra en el próximo Tour de Francia, el gallego concluyó sus declaraciones afirmando que todo estaría resuelto en 15 o 20 dias.

28 sept. 2009

Mendrisio 2.009 (Contrareloj)

Increible... Solo puedo decir eso, Cancellara no es humano, aunque eso ya lo sabíamos es un regalo de los dioses para los que amamos este deporte.


Mendrisio 2.009 (Fondo en carretera Masculino)



La Clase

El entrenamiento-tortura de hoy ha sido una fuente de divagaciones increíble me ha dado por pensar sobre la clase en el ciclismo, yo nunca me he fijado en una bandera para animar a un ciclista o sentir admiración hacia un ciclista, aún menos en el ciclismo en carretera pero me resulta peculiar ese termino del que hacen muchos aficionados a las ruedas finas la clase.

¿Qué es la clase? Pues la verdad mi concepción de clase está más dentro de la combatividad, el carisma y de la actitud que de las aptitudes físicas, muchos asignan clase al español Alejando Valverde, es algo que me cofunde, mira este pasada semana al Suizo Fabian se hacía con el campeonato mundial contrarreloj, pero no queda ahí la cosa, luchó como nadie por la victoria en la prueba de fondo en carretera... Muchos esperábamos otra demostración de fuerza del Suizo similar a la que nos regaló en las pasadas olimpiadas de Pekín, pero seguramente el derroche de fuerza del pasado Jueves donde dio un impresionante espectáculo de esos que te hacen recordar lo maravilloso de este deporte, lo volvió a intentar pero no con la contundencia de Pekín, y quizá esperó demasiado al ataque, quizá sucumbió a la vigilancia de los Españoles y los Italianos, pero lejos de excusarse el suizo se bajó de la bici y apoyado contra las vallas mostraba un gesto de quién extenuado siente que ha podido dar más de lo que ha dado... Estamos hablando de una persona que llegó 5º sin un equipo que le preparara la carrera, para mí eso es clase, es la mentalidad de un campeón es morirse sobre las ruedas.

De cualquier modo nadie niega la clase del Suizo, sin embargo veamos otro ejemplo, el Murciano Alejandro Valverde, de partida reconozco que nunca ha sido santo de mi devoción, pero a él también le otorgan ese atributo de superclase, cuando lo oigo siempre se me viene a la cabeza la actitud infantil de la triste escena del chubasquero, un mal día lo han tenido todos los grandes campeones, sin embargo la clase está en, como Cancellara, asumir tus Errores y sacar la rabia para superar esos errores. Por otro lado, en la última y descafeinada, porque vaya soberana mierda de recorrido, vuelta a España recuerdo un comentario en que el Murciano comentaba que había sido el más inteligente y tachando poco menos que de pringados a los demás, eso para mí es anideportivo, ni tan siquiera en Madrileño Alberto Contador, ante la tensa e incómoda presión que sufrió el pasado Tour, no llegó en ningún momento al desprecio.

En fín yo por mi parte seguiré con mi concepción de Superclase admirando a Cancellara, Freire y a gente como el Pinteño Alberto Contador o Carlos Sastre quienes me resultan mucho más familiares por entrenar por el mismo asfalto que lo hago yo.

Del fuet al Morcón del jabugo al Jamón cocido y otras involuciones fisonómicas.

Quizá pensareis que estoy hablando de la cocina con este titular pero nada más lejos de la realidad, hoy ha sido el punto de inflexión el primer día de ponerse manos a la obra, de volver a currar, entrenar a diario, sudar como un cerdaco, llegar a la ofi con las patas más tiesas que las del mítico pirata patapalo, cuidar la dieta, en vez de 30 galletas con nutella tendré que tomar 10 y sin cucharadas soperas de la versión internacional del leche, cacao, avellanas y azucar, untadito que las cosas con mesura es como mejor se aprecian.

Pero, os preguntareis, ¿y eso qué tiene que ver con todos esos frutos ibéricos del título? Jajajajaja pues es un poco el cambio de mi percepción sobre mi fisonomía del estado de forma a cómo estoy ahora, en realidad no hay más que 3 kilos de diferencia entre un punto y otro, pero es lo que tiene llevar ropa ajustada que cada gramo de exceso se nota, y el no apretarse tanto los tornillos en la dieta veraniega además de una menor intensidad de trabajo es lo que tiene, que de una estilizada figura similar a la de un fuet te conviertes en un rechoncho morcón ibérico y tus piernas estilizadas y duras se convierten en algo rechocho y flácido como un jamón cocido.

Lo sé es una comparación un tanto peculiar pero no veas la guasa que tiene enfundarte en tu ropa favorita y ver como tu culo expande la lycra de manera que antes no lo hacía... y piensas... Bueno pues me pongo otro culotte por encima para disimular un poco... Intento completamente inutil, arriba se repite lo mismo, pero mas humillante porque se ve más claramente... Un morcón cuya hendidura viene dada por la cremallera, eso es lo que veo... Ufff que apuro, bueno quién me va a ver, pienso, y me lanzo al asfalto, un pequeño paseo de 70 Km pisando huevos se convierte para mi corazón es casi ritmo de carrera... Dios que gordopilo estoy hecho... A este paso una semana más y me rozan las nalgas con la cubierta... Llego a casa y solo puedo pensar... Macho la que te espera de aquí a que vuelvas a las carreras, comienza la tortura... Y yo tan contento.

14 sept. 2009

Video Resumen de la penúltima prueba de la copa del Mundo de Mountain bike (XCO) en Champery Suiza

Bonita carrera en ambas categorías en el que seguramente sea el circuito más bonito de toda la copa del mundo.






Martin Soderstrom

Valwind 2010

Me llega una primicia desde Valwind Cycles, la próxima gama 2.010 de esta joven marca gallega que en este año van a ofrecernor una gama impresionante de cuadros en los que destaca la ligereza, un cuidado diseño y la posibilidad personalizar los colores de los cuadros y una impresionante relación calidad/precio.

Aúnque son diseños sobre el papel los que os facilito son diseños definitivos que en poco tiempo podreis ver en su tienda: http://www.valwindcycles.com

La primera novedad en llegar será el Rain un cuadro de ciclo cross bastante bonito que según me comentaron en valwind se realizará inicialmente por encargo aunque no descartan tener un pequeño Stock de cuadro en un futuro próximo. Su peso tan solo 1.060 gramos en talla 58.
Los colores así como los logotipos serás personalizables dentro en una amplia paleta de colores, desde Valwind me facilitaron muchos ejemplos tan solo indicaré uno que creo que sería suficiente como para hacernos una idea:

En la gama de carretera se presentarán otros 2 modelos, el Sand y el Sea ambos muy contenidos de peso y en ambos casos contemplan también las posibilidades de personalización del Rain.

El Sea es el modelo menos avanzado de los 2, su peso 1,1 kg con tija integrada en talla 72 destaca principalmente por su rigidez, en este caso la nuez será compatible con la nueva nuez Tune para tijas integradas.

Por otro lado como tope de gama el Valwind Sand presenta si así lo deseamos los últimos avances sin verse esto resentido en el precio, además de los colores podremos solicitarlo con tija integrada o normal, horquilla normal o con tubo de dirección cónico 1 1/8- 1.5, con eje pedalier press fit o normal en cualquiera de los casos el guiado de los cables será interior y su peso en un talla 76 de 960 gramos con tija integrada o de 900 gramos con horilla cónica, sin tija y eje normal o press fit.

En último lugar que pueda mostrar algún boceto nos encontramos con el Valwind Storm un cuadro doble de XC basado en un símple pero efectivo sistema de monopivote, ofreciendo 105mm de recorrido, destaca asimosm sus vainas asimétricas así tija integrada compatible con la nueva Nuez de Tune.

Las bieletas a diferencia de otros mucho cuadro también serán de carbono y la posibilidad de llevar la tija integrada también será opcional, su peso en talla 65 es de solo 1,85 Kg, lo que deja este cuadro en uno de los más ligeros del mercado.
Desde Valwind también me comentan que están trabajando en el desarrollo de un nuevo cuadro de XC también en carbono así como posiblemente en un futuro empiecen a trabajar con Aluminio para presentar una nueva gama de Enduro, 4x y Dirt Jump.

Habrá que estar por tanto atentos a esta nueva marca que con el fín de reducir al máximo los costes por ahora solo atenderán pedidos por internet, os podreis poner en contacto con ellos en http://www.valwindcycles.com o en la dirección de correo VALWINDCYCLES@HOTMAIL.COM

Eurobike 2.009 (Tune/Carbon Ti)

Este Eurobike se ha presentado cargado de novedades interesantes muchas no especialmente llamativas pero sí que se han visto cosas bastante chulas.

Tune:

Los alemanes de Tune han sido unos de los que más novedades nos han presentado en la feria alemana.

En su catálogo, encontraremos algunas de esas novedades, en primer lugar cámbia el sistema de rueda libre utilizando uno similar al de DT Swiss para de este modo garantizar la durabilidad del mismo dado que la fiabilidad de estos bujes se veía mermada frecuentemente en esta zona. Siguiendo con los bujes aparecen nuevos bujes con el nuevo sistema de 15 mm así como los bujes Cannonbal compatibles con las horquillas Lefty, estos nuevos bujes aparecen en 2 versiones, normal y SL, algo así como las versiones king y prince para horquillas lefty. también aparecen 2 nuevos bujes para single Speed, Singlespeed V y D, siendo el segundo compatible con frenos de disco así como el Buje Döte para Dirt Jump y SlopeStyle.

Asimismo aunque no aparezcan en el catálogo aparecen unas nuevas bielas de eje integrado y 4 brazos en lugar de los 4 brazos clásicos, las imágenes que se conocen de las mismas son de unas bielas dobles pero se desconoce si aparecerán tanbién para triple plato.

También aparece una nuenva tija para sistemas integrados qu
e permitirá rebajar unos gramos a Scott Scale y otras bicis que empleen este sistema de microtija.


Cabon Ti:

Los italianos de Carbon Ti nos obseq
uian con un Stand de lo más vistoso en el que destacan los sistemas para interar doble plato en bielas de triple, y alguna que otra curiosisdad. Aquí podeis encontrar su catálogo.

Y os pongo unas cuantas fotos: