Diario de un descerebrao sobre ruedas por el monte

Buén juguetito el que me ha dejado mi colega Iñaki, en cuanto pueda rehago la ruta con la Helmet y monto un videjo chulo chulo con música y cosas de esas.

La localidad belga de Houffalize recibía la primera prueba de la Copa del Mundo de BTT con más de 120 féminas inscriptas y más de 260 élites masculinos y sub-23 que darán el color a una prueba ya mítica del calendario de Copa, por su circuito y por el numeroso público que se acerca cada año a animar a los bikers. Entre los candidatos a la victoria destacaban, el Campeón Mundial, Julien Absalon (Orbea), Christoph Sauser (Specialized) y el catalán José Antonio Hermida (Multivan-Merida) vencedor en 2007o. Entre las chicas la rusa Irina Kalentieva (Topeak), la canadiense Marie Hélène Premont (Rocky Mountain), la alemana Sabine Spitz (Ghost), la china Ren Chengyuan, y la mallorquina Marga Fullana (Massi) eran las favoritas. Sorprendente fué la carrera Fémina en la que Marga Fullanaen la larga y dura subida de asfalto del start loop decidió tomar las riendas de la carrera. Tras ella Irina Kalentieva no logró mantenerla el ritmo, mientras que la canadiense Marie Helene Premont, Georgia Gould...

Una ciudad que tiene un significado especial para mí, un video de freestyle de los chicos de Scott para entretener un poco la tarde en el mejor marco posible.

A lo largo de estos día tratáre de ir poniendo video resúmenes de las distintas pruebas de la copa del mundo, para ir abriendo boca comenzaremos con los mejores momentos de las competiciones de este año:

Al fin ya está en mis manos testado y disfrutado. Una solo palabra lo puede definir... Perfecto, el muevo corazón de mi máquina late más rápido que el anterior, ligera mente más corta de ejes, es tremendo cómo salta, como se mueve, cómo tumba,... Sinceramente creo que es la máquina más divertida que he tenido en mis manos hasta ahora, la diferencia con respecto al anterior cuadro, a pesar de no ser radical si es muy notable, si ya la BMC era corta y divertida esta lo es más. Algo que no me ha gustado tanto es la mayor absorción de este cuadro con respecto al BMC, es una manía pero siempre me ha gustado que el cuadro transmita toda la información sobre el terreno a mis piernas, en el caso del FRM esta información llega de forma menos notable dada la absorción de las vainas, es simplemente sensaciones diferentes, ni mejores ni peores, a las que habrá que adaptarse. La posición en la bici tampoco es tan estirada como la llevaba en la BMC, también es cierto que llevaba una potencia más c...

No hemos finalizado 2.008 y ya comienzan a surgir noticias sobre las novedades que Sram presentará en 2.010, y parece que van a ser novedades realmente interesantes, estas van a ir englobadas en el nuevo grupo Sram XX, en un escueto comunicado de prensa Sram comenta que este va a ser el primer grupo completo como tal de Sram, incluyendo en el grupo componentes de otros fabricantes del grupo tales como Truvativ. Las informaciones no son muy completas al respecto sin embargo hemos podido hacernos con las primeras imágenes relativas a esta novedad, esto sería el cambio y los mandos. En primer lugar nos encontramos con el cambio, la única imagen que he podido encontrar de él ha sido esta, estéticamente tampoco nos podemos guiar demasiado de estos componentes dado que son prototipos y probablemente cuando vean la luz poco o nada tendrán que ver con estos, muestran un cambio y un cassette de 10 velocidades, ya que esta parece ser una de las principales novedades que encotraremos en este nue...

Está llegando a su fín lo que he denominado la post temporada, tras la fatídica temporada que he pasado este año la idea era clara, comenzar adquiriendo un hábito de entrenamiento hasta ir aproximandome a mediandos de Noviembre y a partir de ahí trabajar a tope en todos los sentidos, esto va a venir ligado a nuevo material, creo que la mayoría ya conoce mis proyectos, a los que no a partir del Lunes tendreis noticias de ellos. La primera fase no ha sido del todo perfecta, diversos factores me ha distraido en parte de mis objetivos, no obstante no lo considero una derrota, tenía claro que lo que pretendía asumir era un hábito de entreno no captar forma física y dadas las circunstancias personales que han rodeado la búsqueda de estos objetivo puedo considerar los objetivos como alcanzados. Ha sido tiempo para analizar la biomecánica, para darme cuenta de ciertas cosas que estaba haciendo mal, pero también ha sido tiempo para saber canalizar factores aparentemente desmotivadores en motiva...

Hoy voy a hablar de una rareza, cuando hablamos de Taiwan y Bicis la mayoría de la gente pensará en bicis de baja calidad, otro grupo bién nutrido pensará en marcas generalistas como Giant o Merida, los 2 mayores fabricantes de bicicletas del mundo que no solo fabrican para ellos si no para Marcas como Specialized. Los menos pensarán en fabricantes como Kinesis, reconocidos como los mejores fabricantes de cuadros de gama alta. Pero serán muy pocos los que piensen en cuadros hecchos a mano de titanio y acero con unos acabados impresionantes... Pues esto es l o que es la marca que me dispongo a comentar, Rikulau es un fabricante artesanal Taiwanes de cuadros de titanio y acero, para MTB y carretera, sus acabados dignos de competir con marcas consagradas como Litespeed, Merlin, etc. Para fabricar sus cuadros de acero emplean tuberías de Reynolds series 953 (acero) y 853 (cromoly), la primera exclusiva para cuadros de carretera y la segunda para cuadros tanto de MTB como de carretera, adem...

Para terminar de contaos sobre el material que empleo terminaré por el resto de material, en primer lugar comenzaré hablandoos de lso cascos: Yo tengo 4 cascos, en primer lugar, el que más empleo es el SH+ Zeuss de carretera, su peso es bastante contenido, 280 gramos de peso con estructura de carbono, resulta realmente cómodo y bastante bién ventilado. La cincha micrométrica así como detalles como la protección para invierno, o el protector sobre la cincha para evitar el molesto rozamiento de esta sobre el cuello que puede llegar a provocar irritaciones en la piel. El cuadro lo combino en su uso tanto en carretera como en MTB, de hecho la Marca italiana vende este mismo casco con visera para uso campo a través. El casco estéticamente es idéntico al de la imagen aunque está personalizado eliminando agunos de los logotipos y modficándolos por mi logo personal. Otro de los cascos que más utilizo es el "huevo", un O'Neal Surround Sound System, como el resto de cascos de esta...

Bueno pues toca hablar de la 3º en discordia en cuanto a mi harén de máquinas, la de Descenso, esta es una Intense M1, una bici con bastante solera se podría decir incluso que es una bici mítica en la historia del Mountain bike, para nada la considero una bici desactualizada y sin duda me ha ofrecido algunos de los momentos más divertidos de este último años, como sucede con la bici de carretera no la presto especial atención aunque sí que de vez en cuando me entretengo haciendo algún experimento freak con ella y en la medida que se sea posible monto en ella componentes curiosos, comienzo con el montaje. Cuadro: el diseño del cuadro es un FSR, no esperes pedalear como un loco con él porque de ello te puedes olvidar, absorbe gran parte de las inercias producidas por la pedalada, a cambio ofrece una sensibilidad muy buena, en especial por el amortiguador (un 5th element retocado por TF Tune) con un muelle de 500 lbs. Demasiado duro para mi peso pero con ello compensa el excaso recorrido ...

Continúo con la búsqueda de unas bielas 2x9 para la bici de XC, he dado con el fabricante italiano PMP quién nos ofrece un pedalier para doble plato, estéticamente, a mi parecer, realmente atractivas pero que debemos de analizar un poco más a fondo para comprobar si verdaderamente son una opción interesante. En primer lugar el eje pedalier es un cuadradillo sobredimensionado, bastante parecido a los ejes de cuadradillo normales pero al ser sobredimensinado existe un menor riesgo a que se pase el eje así como problemas relacionados con dicho eje. Sin embargo a mí personalmente esto no me ofrece demasiada confianza ni me transmite una sensación de rigidez similar a la que ofrecen bielas con eje integrado. Por tanto mal comienzan las italianas que aunque quedan en cuanto a estética de las primeras en cuanto al ranking comienzan perdiendo puntos debido a su eje de cuadradillo. En cuanto al precio, 499€ + IVA en versión de eje de acero y 525€ + IVA en el caso del modelo con eje de titanio, ...

Continúo contandoos un poco el materal que empleo para entrenar y espero que el año que viene competir, tras hablaos de mi predilecta voy a continuar por la que menos atenciones recibe, la flaca. Mi concepción del ciclismo de carretera dista mucho de la de cualquier aficionado a este deporte, es un deporte que mantiene ciertos paralelismos con el Mountain Bike, que es realmente útil para mejorar tus cualidades físicas en especial tu resistencia y la potencia, tienes que tener claro que su aporte es meramente físico por lo que conviene compaginarlo con sesiones de técnica durante todo el año, aunque en cada fase de la temporada con distinta intensidad. Estoy pensando, en probar a asistir a alguna competición de carretera para próximas fechas y de este modo tanto testar mi estado de forma, esperemos que empiece a notar las progresiones del trabajo realizado a pesar de que estoy siendo más irregular de lo que debiera por diversos factores personales, en su mayoría ajenos a mi voluntad. D...