18 nov. 2009

El Xacobeo Galicia ficha al subcampeón del mundo Sub23 de contrareloj.

El Xacobeo Galicia ficha al joven ciclista Portugués Nelson Oliveira de tan solo 20 años y ganador de la medalla de plata en el campeonato del Mundo de Mendrisio, cubriendo en cierto modo el puesto destinado a Oscar Freire dentro de la estructura Gallega como especialista en pruebas largas y contrarrelojista.

Veremos qué tal se de da a la Joven promesa Lusa en el que puede ser el año de la confirmación dentro del pelotón internacional de la estructura liderada por Álvaro Pino.

17 nov. 2009

Todo requiere su tiempo... Y un esfuerzo.

Mitiquisimo!!



Team Asada, un equipo Japones que apunta al Tour

Pues sí, suena raro, surrealista o incluso absurdo pero el equipo japonés Equipe ASADA, el más potente en Japón, un pais muy distinto al resto del mundo en muchas cosas incluido el ciclismo, allí existe una grandísima afición, de hecho hay cosas tan curiosas como que la Mítica marca de Bicicletas Klein sigue fabricando solo bicis para ese mercado, y en cuanto a la competición no iban a ser menos, sin embargo su admiración está centrada especialmente en la Pista en donde hay más de 4.000 profesionales reconocidos dentro del pais, mención aparte del mítico Pistar Koichi Nakano.

Sin embargo algo está cambiando silenciosamente, como todas las revoluciones en el imperio del sol naciente, este año ha sido el primer año en que un corredor (en realidad 2) completaban en su totalidad el Tour de Francia, la competición más famosa del mundo, fueron Fumiyuki Beppu y Yukiya Arashiro. Son pocos los Japoneses que han tomado la salida en la Ronda Francesa, Kisso Kawamuro fué el primero en intetarlo en las ediciones de 1926 y 1927. Tuvieron que pasar 60 años para que otro japonés Daisuke Imanaka volviera a intentarlo dentro del extinto equipo italiano Polti, bajo el mecenazgo del fabricante de componente Japonés Shimano, con igual suerte que su predecesor.

Tanto Beppu como Arashiro han sido anteriormente parte del Equipe ASADA antes de formar parte respectivamente del Skil Shimano del y del BBOX Telekom en los que lograron completar el recorrido del Tour. Y seguramente su experiencia podría enriquecer mucho al resto de posibles integrantes de una hipotética Japonesa para el Tour. La idea del equipo Japonés es la de incluir en su escuadra a Ciclistas de otros paises que pudieran complementar a la escuadra en su objetivo de llegar al Tour de Francia.

Sin embargo las pretensiones del equipo Japonés resultan un tanto presuntuosas en cuanto que el equipo carece de patricinadores para 2.010, sin embargo aspiran a regresar a la categoría Continental para 2.011 y poder aspirar al tour de Francia en 2.013. Por otro lado ninguno de los Japoneses aún ha ofrecido ningún espectáculo dentro de la competición Gala.

Sin duda exótica y sorprendete noticia.

16 nov. 2009

Cancellara a por el record de la hora


Buff que notición el del Italiano Fabian Cancellara que, según recoge la revista italiana bicisport, ha declarado su interés en tratar de batir el recor de la hora, la prueba más pura para determinar quién es el mejor contrarelojista de la historia, las normas siempre son y serán las mismas, un velódromo, un ciclista, una bicicleta y 60 minutos al máximo que se pueda dar, incluso ya hay un posible lugar la localidad italiana de Montichiari, cuyo velódromo es al aire libre. Cancellara declaró "Ahora el record de la hora está en mi mente, y estoy seguro que antes o después lo lograré".

En la actualidad el checo Ondrej Sosenkka, que marcó un mejor tiempo en 49.7 kilómetros es el poseedor del record vigente desde el año 2005 en Moscú. La idea del record de la hora data del año 1893 salió de la mente del francés Henry Desgrange, y en su libro de oro de vencerdores estan ciclistas del nivel de Fausto Coppi (45,879 metros) o Eddy Merckx (49,431 metros), los records de Boardman, Rominguer o Indurain no aparecen dado que en el año 2.000 se determinó que dicho record debería de ser con una bicicleta tradicional sin ser posible el suo de bicis de contrarreloj.

Por mi parte solo puedo desear con todas mis fuerzas que Cancellara lo haga cuanto antes, la presencia de Sosenkka como ganador de dicho record creo que es un tanto ofensiva para el mundo del ciclismo en general.

Configurando la tempo.

Pues sí amigos, año nuevo, año nuevo temporada nueva, nuevas ilusiones, nuevos desafíos nuevas cosas en las que pensar, y gracias a mi buena amiga Noe, lo veo más claro, en su blog este finde comentó de 3 carreritas por etapas que se está preparando en España, sí gente estais oyendo bién pasamos de no tener ni una... ¡¡¡a tener 3!!!

2 de ellas son la mítica transiprenaica, que con los nombres de Transpyr y bike transpirineos, se presentan en 2 pruebas diferentes, me soprende que siendo España un lugar maravilloso en cuanto a recorridos 2 organizadores se fije en un mismo recorrido, os pongo la información que le facilitaron a Noe sobre la Transpyr, la única de las 2 que tiene ya web preparada y una fecha ya concretada, en el próximo mes de Junio:

"TRANSPYR : una aventura para gente muy especial,
un reto en el límite de lo razonable
La TRANSPYR se basará en el concepto de la travesía desde el Mediterráneo al

Atlántico a lo largo de los Pirineos, por su vertiente sur, ruta popularmente conocida
como la transpirenaica .
Se tratará de una aventura dura por su longitud -entre 900 y 1000 km- y su
desnivel total acumulado -alrededor de 20.000 m- que en una primera
edición se
prevé de cubrir de este a oeste en 9 etapas diarias seguidas, lo que supone una
media diaria superior a los 100 km y 2000 m de desnivel positivo.
Se está trabajando en un recorrido que aúne el interés técnico-depo
rtivo con la
necesaria seguridad y el paso por centros de población con la suficiente
infraestructura para acoger una aventura de estas características; Sin pretender ser
excesivamente complicado, sí que el recorrido intentará prescindir al máximo del
paso por superficies asfaltadas y exigirá un buen nivel de preparación y experiencia
en técnica de bicicleta de montaña, diferenciándose en este aspecto de la actividad
cicloturística tradicional donde se suele transportar equipaje.
Mas larga pero con menos desnivel diario que la TRANSALP , mas té
cnica que la
TRANSGERMANY, con menos humedad y mas ciclabilidad pero también mas larga
que LA RUTA DE LOS CONQUIISTADORES , la TRANSPYR será un evento único
con identidad propia, donde el reto de alcanzar la orilla del Atlántico en esas nueve
etapas centrará la motivación de los participantes para recorrer una gran variedad
de caminos que nos transportaran a lo largo de todos los Pirineos, viviendo sus
culturas, gentes, pueblos y paisajes.
TRANSPYR se realizará en el mes de junio -muy probablemente la
última semanapara
aprovechar el máximo de luz solar, evitar los problemas de congestión y el
excesivo calor de los Pirineos en pleno verano. Esta fecha nos permitirá además
disfrutar de una de las mejores épocas en cuanto a paisaje y vegetación pirenaicas.
TRANSPYR será una aventura donde los participantes, en equipos de dos por
cuestiones de seguridad, sólo deberán preocuparse de cubrir sucesivam
ente las
etapas, siendo responsabilidad de la organización todo el soporte y apoyo
necesario a tal fin.
Aún siendo el objetivo y orientación del trabajo convertirse en una carrera por
etapas de referencia, a fecha de hoy no podemos confirmar que la primera edición
en 2010 se realice bajo el formato de competición, pudiendo adoptar la forma de
marcha de BTT por etapas en lo que sería una Edición 0 promocio
nal de
lanzamiento del evento.
También estudiamos el ofrecer alternativas complementarias a la travesía dos
mares -cubrir sólo las 3 primeras o últimas etapas por ejemplo- para abrirse a una
mayor participación y posibilitar el probarse personalmente para atreverse con el
formato largo en siguientes ediciones.
En cualquier caso, el periodo para inscribirse a TRANSPYR no se abrirá h
asta
finales de 2009, fecha en que se conocerán ya todos los detalles del evento.
GRACIAS POR TU INTERÉS Y HASTA NUEVAS NOTICIAS !!

El equipo de TRANSPYR , ANAYET SPORT MARKETING y
PLAN B EVENT COMPANY
TRANSPYR TRAVESIA DOS MARES. Copyright 2009. Todos los derechos reservados. info@transpyr.com"


Os pongo aquí su web: http://www.transpyr.com/

La segunda de ellas es la Quixote Extrem, planificada y con fecha ya definidas para los últimos dias de Agosto y los primeros de Septiembre:

Quixote Xtreme mtb 2010 es una prueba de MTB Maraton por parejas, con cronometraje y controles de paso, a desarrollar durante 7 días, 6 noches, y 5 etapas. Con salida en Albacete capital y recorriendo gran parte de la Sierra del Segura transcurrirán los casi 500km que componen esta prueba de carácter único en el territorio Español.
Espíritu: Aunar naturaleza, ocio, deporte, turismo, superación personal, y relación social, es el objetivo con el que afrontamos este reto y que ponemos al alcance de todos los que deseen participar ó acompañarnos durante la primera semana de Septiembre en un marco incomparable como es la Sierra del Segura.
Características y Desarrollo:
  • Fechas: del 29 de Agosto al 4 de Septiembre de 2010. 7 días, 6 noches, 5 etapas.
  • Los participantes se inscribirán en parejas. Han de llegar a meta y pasar todos los controles juntos.
  • Kit obligatorio para cada participante: Casco, manta térmica, silbato, teléfono móvil.
  • El recorrido discurrirá principalmente por caminos, pistas, sendas, y en menor medida por los tramos de carretera que sean indispensables.
  • Las distancias a recorrer cada día variaran entre los 70 y 120 km. en función de las dificultades técnicas y desniveles del terreno.
  • El recorrido estará señalizado con cintas, no balizado, siendo responsabilidad del corredor la localización de la señalización, que será de colores vistosos y perfectamente ubicados en cada cruce.
  • Se establecerán puntos de avituallamiento y kits de mecánica intermedios.
  • Habrá avituallamiento en la Salida y avituallamiento de comida especial en la Meta.
  • La organización dispondrá de servicio de asistencia médica y de un Protocolo de emergencias.
  • La organización trasladará el equipaje de los participantes desde el campamento ó la Salida hasta el nuevo campamento o la Meta.

Clasificación: Se sumarán los tiempos de cada una de las etapas, siendo los vencedores los que acumulen menos tiempo empleado en finalizar las 5 etapas.

Categorías y Premios:

  • General Masculina: Trofeo a 1º, 2º, 3º clasificados.
  • General Femenina: Trofeo a 1º, 2º, 3º clasificados.
  • General Mixta: Formada por 1 hombre y 1 mujer. Trofeos a 1º, 2º, 3º clasificados.
  • Sub. 23: Menores de 23 años antes de comenzar la prueba. Trofeo a 1º, 2º, 3º clasificados.
  • Master 40: 40 años cumplidos antes de comenzar la prueba. Trofeo a 1º, 2º, 3º clasificados.

Programa de la prueba:

  • Domingo 29 de Agosto de 2010; a partir 19h llegada de participantes, Bienvenida, recogida de dorsales, distribución alojamientos, cena, Brifing General Prueba
  • De lunes 30 de Agosto a viernes 3 de Septiembre de 2010 desarrollo de la prueba; desayuno, Brifing del Día, avituallamiento salida, salida controlada 9:00h, controles de paso y avituallamientos intermedios, meta, cierre control de meta 19:00h, avituallamiento meta, clasificaciones, trofeos parciales, cena.
  • Viernes 3 de Septiembre de 2010 noche; Trofeos Finales, Cena y fiesta despedida
  • Sábado 4 de Septiembre de 2010; desayuno, desplazamiento a punto de partida, y recogida de vehículos participantes.
Tiene una pinta interesante, algo así como una Transrookies manchega... Mezcla rara ¿no? Ya estoy intentando convencer (o engañar) a alguien a ver si se ilusiona con mis planes, desde luego creo que puede ser una expericia magnífica, en su web podeis encontrar más información http://www.quixotextrememtb.com/

Pues bueno parece que los planes ya están claros, para el año entero, Pedalse de Foc y los 101 de ronda (aún no sé porqué quiero volver dado que no me parece una carrera con ninguna magia, imagino que el motivo es el orgullo herido de haberlo hecho regular (o directamente mal) el año pasado, por lo demás, todas las pruebas de Open de Madrid (espero hacerlo entero) y quizá si el año que viene lo vuelven a hacer, alguna del Campeonato provincial de Bike Marathon en Málaga si el tiempo, el dinero, la salud y las ganas me lo permiten para así aprovechar a visitar mis amigos, y bueno la carrera de casa el Rally de los Embalses que bueno habrá que tratar de hacerlo un poco bién ¿no?

Sobre el presente... Solo comentar que mi estado físico sigue siendo deplorable... Pero al menos estoy evolucionando... Bueno eso y que cada vez me gusta más la noche a este paso me convierto en el Guti del MTB... Aish que sinvivir.

12 nov. 2009

Niels Albert se plantea cambiarse al Asfalto.

Curiosas las declaraciones de Niels Albert tras una ajustada victoria de Sven Nys en la localidad blega de Niel el pasado fin de semana. Todo comenzó cuando el joven Belga aparentemente cerró al mito Nys en una de las rampas de subida a 3 vueltas del final de la prueba, y Albert fué abroncado por ello. En declaraciones a la web HLN.be comentó "Esto ya no es divertido. Debería de estar mejor en la carretera." A lo que añadió, "No entiendo la reacción del público, tan solo perdí el equilibrio. Si cerré a Nys, no fué voluntariamente, pero el público reaccionó de forma inmediata. Ahora entiendo cómo se sentía Lars Boom cuando era abucheado. Quizá como Boom, estaría mejor pensando en desarrollar mi carrera sobre el asfalto en lugar del ciclocross" dijo en alusión al ciclista que actualmente forma parte del equipo profesional de carretera Holandés Rabobank.El manager del actual campeón del mundo Christophe Roodhooft rapidamente trató de quitar hierro a los comentarios de su cliente aludiendo a la inexperiencia poripa de un corredor de 23 años, en declaraciones a la cadena Belga Sporza "Él no va a competir en carretera aún, por supuesto que tiene grandes capacidades para competir pero ha de acostumbrarse al ambiente. El año pasado era diferente porque era el "david" Albert frente al Goliat "Nys".

"Nys se ha ganado un montón de fans a lo largo de mucho tiempo y Niels va a tener que vivir con ello. Pero espero que nos fnes de Nys no vuelvan a gastar sus energias en abuchear al resto de corredores en el futuro".

En declaraciones de Nys a la web HLN.be confirmó que fué un lance de carrera sin importancia y que tan solo podia estar contento por su ajustada victoria al Sprint.

Por mi parte saco 3 conclusiones, la primera lo increible del grado de fantatismo del público belga en cuanto al ciclocross un deporte marginal en cuanto a público en España, lo segundo, y a pesar de no ver el incidente lo triste del poco respeto que hay por parte del público y en tercer lugar la debilidad en cuanto a caracter de Niels Albert.

Añado un video del resumen ofrecido por la cadena Belga VRT donde se puede ver el incidente aunque está en Flamenco, quién sepa algo de alemán seguro que algo pilla.

11 nov. 2009

Componentes BlackCatBone

Resulta alucinante como en plena crisis económica en nuestro pais no paren de surgir nuevas empresas en el sector de la bicicleta, del mismo modo resulta sorprendente que muchas de estas empresas dia sí dia también recurren a la innovación para sorprendernos y ofrecernos productos grandiosos, es el caso de BlackCatBone, una nueva empresa que lleva ya algún tiempo con prototipos pero que ya están terminando de afinar sus productos para comenzar a deleitarnos con verdaderas maravillas.
Las 2 primeras golosinas recién sacadas del horno son una horquilla monobrazo, similar a la Lefty pero rígida, de la que ya hablé hace unas semanas cuando comentaba la bici urbana presentada por Cannondale que integraba una Lefty rígida y un ingenioso buje que es doblemente compatible con horquillas Lefty monobrazo y horquillas normales con eje de 9 mm, la calidad innegable, los detalles impresionantes, la estética brutal, solo puedo decir que se me cae la baba aún siendo solo modelos de preserie y los pesos según aseguran serán rebajados en unos gramos en el modelo final.

En cuanto a la lefty rígida decir que parte de este prototipo de Gerard, uno de los genios de Blackcatbone y es la evolución de el embrión que acompaña estas líneas calzando a la Yeti, de él mismo, aún no puedo afirmar nada en cuanto a funcionamiento aunque una horquilla rígida no deja de ser eso, y portanto el funcionamiento no creo que sea demasiado diferente al del resto de horquillas rígidas, ideales para ponerse cachazas de los brazos y para que todas tus vertebras se fusionen en una sola... O lo que es lo mismo tener sensaciones infinitamente más puras.

Sobre el buje decir que su peso es el segundo argumento que utilizan en BlackCatBone es ligeramente inferior a un DT Swiss, una estética infinitamente más colorista que la marca Suiza, en cuanto al funcionamiento del mismo poco más puedo decir, aunque conociendo los baremos en los que se basan los miembros de esta empresa no me cabe duda de su perfección.

Dejo unas cuantas imágenes que valen más que mil palabras cada una (si pulsais sobre ellas se agrandan):














































































Hasta donde sé otros proyectos de los previstos por este nuevo fabricante artesanal de componentes son un buje trasero (que seguro que también ofrecerá grandes innovaciones) y una araña que hará compatibles las bielas Specialized y Lightning con los platos 2x9 de rotor, de los que ya sabeis soy fanático, quedando como única alternativa con eje integrado a los modelos de Rotor como bielas de 2x9, además el peso de estas nuevas bielas rebajará unos 100 gramos el peso de las Rotor, así como rebajara el peso de la actual araña de las bielas Specialized para el BCD 110/74 que emplean las bielas 2x9. Por último planean también la creación de un kit de conversión de horquillas Lefty, con tubo de dirección 1.5 de de serie para cuadros normales con tubos de dirección de 1 1/8 con un peso sensiblemente inferior al de las porject 123 que son la única empresa que conozco que realiza estos Kits.

Podeis encontrar más información sobre estos productos en los siguientes enlaces:

http://www.foromtb.com/f38/para-los-amantes-de-lefty-cannondale-adictos-o-no-448001.html

http://www.foromtb.com/f38/por-fin-ya-estan-aqui-las-primeras-preseries-539026.html

10 nov. 2009

Garmin Fore Runner 305

No es precisamente el producto más novedoso de la empresa norteamericana Garmin, de hecho en breve se va a empezar a comercializar su sustituto, el Fore Runner 310, sin embargo dada la política de Garmin en cuanto a sus productos es posible que ambos convivan en el mercado.

¿Qué es el Garmin Forerunner 305? Pues Garmin lo denomina como un GPS de entrenamiento, muchas veces había echado un ojo, a la gama Garmin pensando en un GPS para la bici y no dejaba de pensar en lo absurdo del invento... ¿un GPS de entrenamiento? ¡¡Si un GPS sirve para guiarse!! Vaya error!! Cuando mi entrenador me aconsejó, bueno más bién me obligó a utilizar pulsómetro en los entrenamientos tuve que rescatar mi viejo Cateye HR100 que tiene más de 12 años de antigüedad, estaba sin batería y encima tendría que buscar de nuevo los sensores y tirar el cablecillo por la bici además del fastidio de contar con un solo cuenta KM para 4 bicis, tener que ajustar el cable todo el rato, tener que colocar el soporte, calibrar las ruedas,...

Pero bueno digo yo que algo habrán avanzado en todo este tiempo los cuenta Km's me dije a mí mismo, y bueno me lanzé a la red de redes a ver qué cosas podría encontrar interesantes:

Garmin, es LA EMPRESA en cuanto al mundo de los sistemas de posicionamiento Global (GPS) y tenía 3 alternativas que me podrían resultar la mar de interesantes, el Garmin Forerunner 305, el Edge 305 y el Edge 705 que incorporaban pulsómetro a un sistema que aunque más complejo en funcionamiento a nivel de usuario es infinitamente más sencillo en uso, tú solo llevas el reloj y punto, y es que realmente un GPS para entrenar aporta mucho más de lo que crees en un primer momento, para quién tiene varias bicis le viene genial dado que no tiene que ajustar nada, el que practica varios deportes tampoco necesita de varios aparatos para obtener información sobre sus entrenamientos, y realmente no es ningún armatoste, al menos no más que cualquier otro reloj de grandes dimensiones para que os hagais una idea del tamaño pongo una foto de esta rusa tan fea con uno..

Sin embargo quería comparar un poco este cacharro con otros cacharros de similares características así que además de este valoré los FT80 y RS800 de los finlandeses de Polar que con un accesorio también es posible llevar un receptor de GPS, sin embargo el precio de ambos por encima de los 300€ y el hecho de que el receptor de GPS sea un accesorio externo eran 2 argumentos que me echaban para atrás. Además de estos valoré el Suunto T3c otro atractivo reloj que como los Polar gracias a un receptor externo ofrece las mismas posibilidades que los Polar, sin embargo también tiene los mismos defectos dado que Reloj+GPS está en más de 300€, por otro lado, aunque no lo he podido comprobar, el software que facilita Garmin (compatible tanto con PC como con Mac) está muy por encima del que ofrecen los otros 2 fabricantes (aunque me sorprendería en el caso de Polar, es cierto que son muy pocos los aparatos de polar que ofrecen estas posibilidades), también existen fabricantes menos conocidos que ofrecen sistemas de entrenamiento similares pero los he desestimado dado que por lo que he leido están más orientados al posicionamiento que al entrenamiento.

Una vez con el Garmin en mis manos me encuentro con un interfaz muy muy sencillo que recuerda al Nokia Sports Tracker (aunque más bién sería al revés dado que los Filandeses fueron los que copiaron la interfaz), en el reloj, puedes ver, si así lo quieres el desnivel, el recorrido que estás efectuando e incluso competir contra un "tú virtual" registrado de otra vez que pasaste por ese recorrido, suena divertido ¿verdad? Pues así lo es, sin embargo cuando estamos entrenando sobre la bici es un poco incómodo estar mirandonos todo el rato la muñeca, creo para quién lo va a usar mucho en la bici, especialmente para quién tenga una o 2 es una inversión inteligente hacerse con un soporte de bici, cuesta unos 10 Euros. Yo por mi parte me conformo con saber la información relevante, y esta se ve de forma clara pudiendo configurar hasta 3 pantallas con hasta 4 funciones diferentes por pantalla con la información que nos interese, así como cuenta con 3 modos diferentes de actividad bici, correr y otros, en los 3 casos son plemamente configurables en todos sus aspectos.

En cuanto a la navegación es algo que sí es posible con este aparato pero es un factor secundario, pudiendose cargar rutas (no tracks), para que me entendais lo que hace el Garmin es guardar un porrón de puntos (waypoints) que luego une, pero no hace una línea sobre donde tú has pasado, esto para recorridos cortos, rutas andando, etc. es una información más que suficiente por otro lado existen aplicaciones por internet que te permiten pasar los Tracks a rutas, por lo que perdernos, raramente nos perderemos del todo, aunque sí que quizá en algún momento nos tengamos que dar la vuelta por habernos pasado un desvio, sin embargo esto es un campo con el que apenas he podido trastear con el Garmin.

En cuanto a comodidad, bueno yo estoy acostumbrado a llevar relojes grandes y pesados y este Garmin no es más molesto que cualquier reloj de acero, no molesta al flexionar la mano, la correa transpira genial, no sé si será de goma o de caucho pero no da la molesta sensación de no transpirar que daban los relojes casio (lo siento pero es que no suelo usar yo muchos relojes con correa de goma).

Por último y como único fallo del aparato los botones son difíciles de accionar con según que guantes, en especial los laterales, aunque también es cierto que normalmente no se accionará más que los botones frontales (lap y start/stop) para comenzar a contar el tiempo o para marcar un intervalo.

Ansia!!!

Pues sí así están yendo las cosas con ansia y ganas por un tubo, la verdad es que estoy algo confundido puesto que no tengo apenas referencias de mi estado de forma, tan solo puedo decir que creo que me veo evolucionar día tras día, que cada vez tengo más ganas de seguir currando y sobre todo sobre todo cada vez me siento más satisfecho con el trabajo que hasta ahora estoy haciendo.

Esta semana pasada tocó correr un par de dias (uff como he echado el bofe pero lo bién que me lo he pasado), 2 diás de bici sobre la flaca, que no veas el acojone que he pasado sobre la bici con el dichoso viento y el resto del tiempo Gym, la cosa está siendo entretenida y sobre todo no me siento para nada cansado, hoy el trainer me ha propuesto correr un Duatlón en San Martín de San Valdeiglesias para el próximo sábado, a ver como si me puedo apañar con el transporte porque seguro que sería una buena toma de contacto para saber cómo están siendo de efectivas las palizas que me estoy metiendo al cuerpo durante estas primeras semanas de entrenamiento, me ha dicho el trainer sobre todo que no me funda demasiado corriendo, ya veremos lo que decido,... La verdad es que en parte tengo ganas de medirme dado que desde Mayo llevo sin aparecer por ninguna carrera... Aunque tampoco es que me haya esforzado demasiado estas últimas semanas. Hoy Gym, a pasarlo bién y divertirme, mañana sesión doble de entrenamiento correr+rodillo... Como le digo a mi colega Fer (Kabra) que bién lo vamos a pasar el año que viene...

Ahora a trabajar, en todos los sentidos que el que algo quiere algo le cuesta.

4 nov. 2009

El Giro a USA??

Según el periódico italiano La Gazzetta dello Sport, la ciudad de Washinton DC ha mostrado su interés al Giro de Italia para ser escenario de la prueba transalpina... Suena a locura ¿verdad? Bueno quizá no sea tanta como se cree, esto puede beneficiar mucho tanto al ciclismo estadounidense, llegando allí una prueba de gran peso mediático y una forma realmente interesante de establecer lazos de unión entre el ciclismo en ruta europeo y el americano que pueda impulsar muchas de las interesantes pruebas y a a algunos de los ciclistas que por allí andan.

Por parte del Giro, los beneficios son otros, la prueba italiana no es tan conocida en un mercado tan jugoso como es USA como puede ser el Tour y que puede despertar un gran interés por parte de los norteamericanos en la prueba, que desde mi punto de vista, mejor está cuidando de su salud de las 3 grandes (Giro/Tour/Vuelta).

Sería la primera vez que una de las 3 grandes abandone Europa, aunque hay un gran problema que puede resultar insalvable para la ronda Italiana, el Jet Lag, 6 horas de diferencia, que romperían totalmente el formato de las jornada de descanso en las grandes vueltas, desde luego creo que podría ser un planteamiento sensacional, quizá un prólogo nocturno sería la solución para no afectar en gran manera a los ciclistas más una jornada de descanso tras el prólogo... A mí el caso es que me hace gracia la idea.

Primer entrenamiento con el garmin.

Podeis ver los cutres resultados aquí.